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[Logan Leblanc]

(07-05-2017, 04:14 AM)octave a écrit :

(07-05-2017, 12:17 AM)Boair a écrit : Bonsoir,
J'ai remarqué quelques erreurs sur les avions en production,les avions suivant sont marqués comme étant en production mais ils n'apparaissent plus dans les catalogues des constructeurs:
-Boeing 737-600
-Boeing 747-400
-Boeing 767-400ER
-Bombardier Q300
-Bombardier CRJ200
Et les avions suivant eux sont encore disponible sur les catalogues constructeurs:
-Boeing 767-300ER

Sources:
http://commercialaircraft.bombardier.com...rdier.html
http://www.boeing.com/company/about-bca/

Je confirme, de plus l'A318 et le Jetstream 41 ne sont plus produit depuis plusieurs années.
https://en.wikipedia.org/wiki/British_Ae...tstream_41
https://en.wikipedia.org/wiki/Airbus_A318

Certains avions ne sont plus affichés sur les catalogues mais sont toujours disponibles à la production, tel que le 767-400ER.
Concernant l'A318, lui il est toujours affiché au catalogue.

[octave]

(07-05-2017, 12:10 PM)Logan Leblanc a écrit :

(07-05-2017, 04:14 AM)octave a écrit :

(07-05-2017, 12:17 AM)Boair a écrit : Bonsoir,
J'ai remarqué quelques erreurs sur les avions en production,les avions suivant sont marqués comme étant en production mais ils n'apparaissent plus dans les catalogues des constructeurs:
-Boeing 737-600
-Boeing 747-400
-Boeing 767-400ER
-Bombardier Q300
-Bombardier CRJ200
Et les avions suivant eux sont encore disponible sur les catalogues constructeurs:
-Boeing 767-300ER

Sources:
http://commercialaircraft.bombardier.com...rdier.html
http://www.boeing.com/company/about-bca/

Je confirme, de plus l'A318 et le Jetstream 41 ne sont plus produit depuis plusieurs années.
https://en.wikipedia.org/wiki/British_Ae...tstream_41
https://en.wikipedia.org/wiki/Airbus_A318

Certains avions ne sont plus affichés sur les catalogues mais sont toujours disponibles à la production, tel que le 767-400ER.
Concernant l'A318, lui il est toujours affiché au catalogue.

La production s'est stoppée en 2013.

[Boair]

(07-05-2017, 12:40 PM)octave a écrit :

(07-05-2017, 12:10 PM)Logan Leblanc a écrit : Certains avions ne sont plus affichés sur les catalogues mais sont toujours disponibles à la production, tel que le 767-400ER.
Concernant l'A318, lui il est toujours affiché au catalogue.

La production s'est stoppé en 2013.

Le dernier modèle a été produit en 2013,mais il est encore disponible a la production,ce n'est pas pareil. A l'inverse,le 737-600 n'est plus proposé mais contre une grosse commande Boeing accepterait surement de relancer la production. Pour le 767-400ER,c'est un peu différent,vu que certains éléments du 764 sont différents des autres 767,qui n'est plus produit depuis 2002 (2008 pour un prototype) relancer la production serait plus complexe j'imagine.

[octave]

(07-05-2017, 12:48 PM)Boair a écrit :

(07-05-2017, 12:40 PM)octave a écrit :

(07-05-2017, 12:10 PM)Logan Leblanc a écrit : Certains avions ne sont plus affichés sur les catalogues mais sont toujours disponibles à la production, tel que le 767-400ER.
Concernant l'A318, lui il est toujours affiché au catalogue.

La production s'est stoppé en 2013.

Le dernier modèle a été produit en 2013,mais il est encore disponible a la production,ce n'est pas pareil. A l'inverse,le 737-600 n'est plus proposé mais contre une grosse commande Boeing accepterait surement de relancer la production. Pour le 767-400ER,c'est un peu différent,vu que certains éléments du 764 sont différents des autres 767,qui n'est plus produit depuis 2002 (2008 pour un prototype) relancer la production serait plus complexe j'imagine.

Compris, le seul problème est pour le B737-600 qui a la même capacité que le B737-700. 
Pour parler d'un autre sujet, je me suis documenter sur la caravelle. Celle-ci consommait 4,1 L fois 2 réacteurs/100km/passagers. La production a commencé en 1959 (pour SAS) pour se stopper en 1972. Le dernier vol a eu lieu en 2005.

[smourbiff]

Je pense que ça pourrait être intéressant de rajouter le tout premier avion de ligne à réaction  à entrer en production dans le jeu et qui a tout de même fini sa carrière en 1997.

De Havilland Comet 
Constructeur: De Havilland
Passagers max: 101
Dimensions: 34 m
Autonomie:5 190 km
Masse maxi au décollage: 71t
Vitesse de croisière maxi: 840 km/h
Motorisation(x4): Rolls-Royce Avon Mk 524
Poussée totale:88 kN
Distance au décollage: 1600m

[Eddy.j]

Il est vrai qu'on m'a proposé ce genre d'avion, ils seront de la partie. Tout comme le DC8.
Pour la remarque formulé plus haut, certains avions ont été basculé en "occasion", je vois aussi que certains on trouvé le nouveau MD80 ^^

[octave]

Donc du coup, il n'y a plus de restrictions si l'avion doit encore voler ?

[Eddy.j]

ne me proposez pas un un Clipper quand même ^^

[octave]

(10-05-2017, 09:04 AM)Eddy.j a écrit : ne me proposez pas un un Clipper quand même ^^

Alors le DC-3, il vole toujours pour Buffalo Airways. Cherchez le vol Buffalo Airways 708 sur flightaware et on aura le DC-3 sur Air Carrier.


https://fr.flightaware.com/live/flight/B.../CYZF/CYHY

[Eddy.j]

Ahaha tu n'en démords pas ! Mais après si vous le voulez