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| Compléments de Mise à Jour |
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Posté par : Logan Leblanc - 05-07-2017, 06:24 PM - Forum : Maintenances & Mises à jour
- Réponses (55)
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Compléments de Mise à Jour
1) Révision de la formule de calcul de la consommation des avions :
Comme précédemment annoncé par Eddy, la consommation fait partie des données qui ont été retravaillées dans cette Mise à Jour. En effet, la formule a été revue afin de rapprocher le plus possibles les données des consommations de vos appareils aux données réelles. Cette modification entraînera des frais de consommations deux fois inférieurs en moyenne, et jusqu'à quatre fois inférieurs pour certains appareils !
2) Réduction des tarifs et cautions de la Nardbrige :
Monsieur William G. Président de la Nardrige Lease, a d'autre part annoncé que sa société avait décidé de s'adapter au nouveau contexte économique en révisant les loyer quotidiens. Ceux-ci seront diminués de 60%, tandis que les cautions qui se verront réduites de 25%. Cependant, William G. a précisé que ces tarifs seront sujets à l'inflation, à l'image des tarifs des avionneurs qui sont augmentés tous les ans.
3) Réduction des taux d'intérêts :
Enfin, les Présidents des principales banques d'Air Carrier se sont réunis afin, eux aussi, d'adapter leurs tarifs au nouveau contexte économique d'Air Carrier. Ainsi, la Sheffield a modifié ses taux d'intérêts pour placer un plancher à 1% et un plafond à 2,5%, la Maydestone un plancher 2,5% et un plafond à 5,5%, la Goldweel un plancher à 5% pour un plafond à 8 % et la Fleming un plancher de 7,5% et un plafond à 10%.
Résumé :
La formule de calcul de la consommation des appareils sera modifiée, divisant en moyenne les frais par deux. Les loyers de la Nardbrige seront réduit de 60%, et les cautions de 25%. Attention cependant, ces valeurs seront amenées à évoluer dans le temps (=inflation). Enfin, les taux d'intérêts des banques ont été modifiés, variant de 1 à 2,5 % chez Sheffield, de 2,5 à 5,5 % chez Maydestone, de 5 à 8% chez Goldweel et de 7,5 à 10% chez Fleming.
/!\ Ces mises prendront effet en même temps que la MAJ des tarifs /!\
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| Crash en vue chez Nard avec la MAJ |
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Posté par : Guguc - 04-07-2017, 11:47 PM - Forum : Suggestions
- Réponses (6)
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Salut, tout le monde est focalisé sur les tarifs en ce moment avec la MAJ du 10 à venir mais :
Avez-vous pensé à l'impact de cette nouvelle mesure sur d'autres fonctionnalités comme Nard ?
Lors de la refonte de Nard , il avait été décidé d'augmenter le prix des loyers pour compenser justement les tarifs et revenus élevés , mais si les tarifs baissent , les revenus aussi , le risque de voir la location plus gravement impactée que l'achat d'avions est bien réel.
Car avec des revenus qui baissent mais des loyers qui restent élevés Nard deviendrait le parent pauvre du jeu .
Je prend un exemple ,réalisé avec le lien pour simuler les nouveaux tarifs .
Un avion 787-9 configuré en full éco sur la ligne BOM-MAD , 7526km soit 24h en A/R rapportant 812x2358 = 1914696$ actuellement pour 920000 de loyer , verrait ses revenus chuter avec les nouveaux tarifs à 812 x 1026= 833112$ mais toujours pour 920000 de loyer , il n'y a pas comme un problème là ?
A la fin de la journée cela donne (hors duty free et hors carburant) 833112-920000= -86888$ donc on se retrouve en négatif .
Pour la config full Business cela donne 406x2566=1041796$ soit hors Duty free et frais de kérosène + 121796$
Et pour la Full First : 135x2x4105+ 1 siège éco donc 1026x2=1110402$ soit hors Duty free et frais de kérosène +190402
Autant dire qu'une fois les frais de kérosène enlevés , il ne reste plus rien ,et avec les frais de personnels et assurances hebdo ce sera encore pire .
Vous y avez pensé à ce scénario ? C'est juste injouable.
Donc , je crains hélas que si cette baisse de tarifs et revenus n'était pas accompagnée d'une baisse des loyers , plus personne ne voudrait avoir recours à la location ce qui signifierait la mise à mort pure et simple de Nard .
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| Limite de sièges |
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Posté par : gazy - 04-07-2017, 10:28 AM - Forum : Suggestions
- Réponses (33)
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En lien avec la prochaine mise a jour concernant la baisse des prix de billet, je vous propose une idée que j'avais déjà évoqué dans un post antérieur (qui a été supprimer lors d'un bug du forum).
Pour moi la solution pour réduire le Full First/Buiz serait d'imposer une limitation de sièges.
Détail :
First : La classe first serait limiter a un maximum de 30-35% de la capacité total de l'avion.
Buiz :La classe buiz serait limiter a un maximum de 50% de la capacité total de l'avion.
Eco: La classe éco n'aurait pas de limite de siège.
Donc pourquoi pas laisser le prix du billet comme il est, et mettre ce système en contre partie.
[Ce n'est qu'une idée, et les idées font souvent avancer les choses.]
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