Salut, tout le monde est focalisé sur les tarifs en ce moment avec la MAJ du 10 à venir mais :

Avez-vous pensé à l'impact de cette nouvelle mesure sur d'autres fonctionnalités comme Nard ?

Lors de la refonte de Nard , il avait été décidé d'augmenter le prix des loyers pour compenser justement les tarifs et revenus élevés , mais si les tarifs baissent , les revenus aussi , le risque de voir la location plus gravement impactée que l'achat d'avions est bien réel.
 Car avec des revenus qui baissent mais des loyers qui restent élevés Nard deviendrait le parent pauvre du jeu .

Je prend un exemple ,réalisé avec le lien pour simuler les nouveaux tarifs .

Un avion 787-9 configuré en full éco sur la ligne BOM-MAD , 7526km soit 24h en A/R rapportant 812x2358 = 1914696$ actuellement pour 920000 de loyer , verrait ses revenus chuter avec les nouveaux tarifs à 812 x 1026= 833112$ mais toujours pour 920000 de loyer , il n'y a pas comme un problème là ?

A la fin de la journée cela donne (hors duty free et hors carburant) 833112-920000= -86888$ donc on se retrouve en négatif .
Pour la config full Business cela donne 406x2566=1041796$ soit hors Duty free et frais de kérosène + 121796$
Et pour la Full First : 135x2x4105+ 1 siège éco donc 1026x2=1110402$ soit hors Duty free et frais de kérosène +190402

Autant dire qu'une fois les frais de kérosène enlevés , il ne reste plus rien ,et avec les frais de personnels et assurances hebdo ce sera encore pire  .


Vous y avez pensé à ce scénario ? C'est juste injouable.

Donc , je crains hélas que si cette baisse de tarifs et revenus n'était pas accompagnée d'une baisse des loyers , plus personne ne voudrait avoir recours à la location ce qui signifierait la mise à mort pure et simple de Nard .

En lien avec la prochaine mise a jour concernant la baisse des prix de billet, je vous propose une idée que j'avais déjà évoqué dans un post antérieur (qui a été supprimer lors d'un bug du forum).


Pour moi la solution pour réduire le Full First/Buiz serait d'imposer une limitation de sièges. 

Détail : 

                          First : La classe first serait limiter a un maximum de 30-35% de la capacité total de l'avion.

                          Buiz :La classe buiz serait limiter a un maximum de 50% de la capacité total de l'avion.
                          
                          Eco: La classe éco n'aurait pas de limite de siège.

Donc pourquoi pas laisser le prix du billet comme il est, et mettre ce système en contre partie.

Voici mes différentes photos de ma session de spotting de cet après-midi a Bruxelles sur la 25L 

TUI Belgium :

Un magnifique 737-800 avec les nouvelles Winglets ! en provenance d'Heraklion



Alitalia :

Un A319 en provenance de Rome

 
FlyEgypt :

737-800 avec les anciennes winglets en provenance du Caire



Lufthansa :

Un A319 en provenance de Francfort



Cargolux :

Un 747-400F , mais je sais plus d'où il vient ... , on le voit malheureusement de loin , j'ai pas d'appareil photo



Air Europa : 

Un Embraer 190 en provenance de Madrid



EC Air : 

Un A320 de ECAir , il est immobilisé au sol , à ce que j'ai pu trouver en faisant mes recherches il serait sous saisie judiciaire suite à des impayés de la compagnie Congolaise ... 



Scandinavian air system :

CRJ-900 de la SAS en provenance de Stockholm




Je vais encore poster 2 photos une D'un 320 d'Austrian et d'un Q400 de Brussels

Bonjour , j'ai un problème concernant mes 2 dernières acquisitions aux enchères , un CS300 et un 767-400ER .

Ils ont tous les 2 un contrat OR d'après le macaron Gold affiché à côté des avions , mais quand je vais dans le détail , pour chacun des 2 , c'est écrit en rouge " non assuré " et je ne peux même pas cliquer dessus pour voir les contrats ou accéder à l'assureur .

Quelqu'un peut-il regarder cela svp ?

Leurs immatriculations respectives sont 505385 pour le CS300 et 425509 pour le 767-400ER .