Bonjour

Impossible d'afficher le contenu de cette cette page
https://www.air-carrier.fr/game/commanda...ng_semaine

C'est tout vide

Pouvez svp regarder

Merci 

Kmil

Bonjour

J'ai des vols qui apparaissent en négatif. Quand je vais dans le détail du vol il se trouve que l'avion est partiellement rempli voir vide. Pourtant après vérification la demande est bien positive sur ces lignes, il n'y a donc pas de raison que ce soit négatif.

Voici 4 exemples de vols concernés:

Liaison N°Vols Appareil Debut Emb. Colonne1 Colonne2 Fin Deb. Observation Résultat 
SEZ - JFK VO 6940 A380-800 [712867] 23:00 (J - 1) 23:50 14:53 16:33 Vol en cours -198 025
CRD - AMS VO 5048 787-800 [658917] 23:30 (J - 1) 00:03 14:13 15:19 Vol en cours -189 218
UTN - PEK VO 9692 787-900 [976101] 22:30 (J - 1) 23:06 12:45 13:58 Vol en cours -183 810
NSI - MSP VO 8880 787-800 [178132] 23:30 (J - 1) 00:03 11:59 13:06 Vol en cours -150 914

Pouvez vous svp regarder 

Merci par avance

Kmil

Bonjour , 

Comme indiqué dans l'intitulé , j'ai un problème avec la durée de vol indiquée dans les plannings de lignes achetées ce matin .

J'ai acheté une première ligne PKC-CDG de 28h en A330-200 selon les informations au moment de l'achat mais quand je m'apprête à faire le planning de mon A330-200 reçu ce matin , ça indique 28h30 .

J'ai essayé de changer l'avion de hub , puis acheter une autre ligne ABS-CLT là encore 28h en A332 lors de l'achat de la ligne mais au moment de réaliser le planning , même problème 28h30 . 

Pouvez-vous regarder cela svp ? Immatriculation de l'avion 742356, sur le hub ABS si vous voulez effectuer des tests .

Bonjour a tous.
En discutant hier avec une des admins, il m'a fait comprendre que les cautions des locations n'était pas comptées dans le capital car l'avion ne nous appartient pas.
Hors cette donnée reste un frein très fort pour une compagnie qui fait du full location (en plus des autres freins comme la limite a une loc NARD par jour et le fait qu'on ne puisse pas faire de renégociation de contrat NARD).
En effet quoiqu'il arrive et comme un avion neuf, une caution doit rester partie intégrante du capital. Si a la fin de la location, la caution est rendue, ça reste un simple placement comme mettre de l'argent sur un livret ou le mettre dans un avion neuf. Et quoi qu'il arrive si l'avion en vient a se crasher, on perd, tout comme l'avion neuf, ce placement.
En ne comptant pas cet argent, les compagnie full loc mettent un temps vraiment archi long a débloquer les banque (voir même jamais en fait vu qu'il faudrait des fonds pour contrer ça et le but  de la loc est justement d'éviter d'avoir tant de fonds), car forcément tout cet argent soit disant "perdu" fait passer le capital d'une compagnie en négatif.

Exemple d'une compagnie full loc: 

Pour information la compagnie possède 6 B767-300F qui ont pour valeur de caution 41 500 000$ ce qui fait pour 6 avions 249 000 000$ soit un capital final de 145 000 000$ au lieu des -105 717 220$.
Et forcément dans l'état actuel avant de débloquer la seconde banque il lui faudra un certain moment, voir meme qu'il n'en verra jamais la couleur.
Bref, en espérant m’être fait comprendre.