Bonjour,
Je viens d'etre confronté a un probleme, en effet lors de la transformation d'un avion en cargo, j'ai remarqué qu'il fallait changer la motorisation.
Hors je ne comprends pas trop pourquoi. C'est une modification de la cellule et non de la motorisation.
Le programme intègre en effet l'ajout d'une porte cargo et de divers équipement pour manutention de charge. La masse au décollage reste toujours la meme, donc je ne vois pas en quoi le changement de motorisation est impliqué dans une conversion.

Bonjour

Je ne sais pas pourquoi depuis quelques temps le % recuperable diminue de plus en plus
Exemple aujourd'hui si je veux lancer une campagne publicitaire (quelque soit la ligne), 
Je mets sur 20 jours, pubilicite sur panneau, cout 3.8 Millions $ je ne recupere que 5.2% alors qu'avant dans les memes conditions on recuperait environ 30% ...

Meme probleme pour le marketing groupe

Une explication?

PS: dsl pour es accents je suis sur un clavier qwerty...

Ça s’enchaîne pour Airbus...

Après la livraison du 1er A350-900 ULR, la certification par l'EASA de l'A330-900 NEO, c'est au tour de l'A321NEO-LR d'être certifié par l'EASA et la FAA.

Une page se tourne pour l'aérien! 

https://actu-aero.fr/2018/10/02/lairbus-...et-la-faa/

bonjour,

hier j'avais 345 M$ d'impot à payer et ce matin plus que 33 M$ mais pas de prelevement sur mon compte. c'est normal ?

merci et bonne journée