https://forum.air-carrier.fr/ Fri, 17 Apr 2026 08:33:33 +0000 MyBB https://forum.air-carrier.fr/showthread.php?tid=2807 Sun, 28 Dec 2025 15:13:16 +0100 https://forum.air-carrier.fr/showthread.php?tid=2807 https://SecreLocal.com

Girls From Your Town - Anonymous Adult Dating - No Selfie]]> https://SecreLocal.com

Girls From Your Town - Anonymous Adult Dating - No Selfie]]> https://forum.air-carrier.fr/showthread.php?tid=2800 Mon, 22 May 2023 22:21:37 +0200 https://forum.air-carrier.fr/showthread.php?tid=2800
Je présente l'idée d'avoir la possibilité de remplacer une livrée déjà ajoutée par une nouvelle à un coût réduit. Il m'arrive d'effectuer des changements à une livrée ou de la mettre à jour mais je ne peut modifier mes livrées déjà dans le jeu sans soumettre une nouvelle livrée et défrayer le coût associée.

Je propose donc la fonctionnalité suivante: pouvoir remplacer une livrée existante par une autre (pour le même type d'appareil) à un coût réduit, par exemple 50% du coût d'import d'une nouvelle livrée. Une fois approuvée, la livrée de remplacement s'appliquerait automatiquement aux appareils qui avaient l'ancienne livrée.

Est-ce une proposition réaliste?


Aussi en parentèse, ça serait aussi sympa d'avoir la possibilité de donner un titre aux livrées qu'on importe. Lorsque comme moi, on a (ou projette d'avoir) plusieurs livrées similaire pour le même type d'appareil, il serait pratique de pouvoir favilement les identifier dans l'interface du jeu.

Au plaisir!


Ben]]>
Je présente l'idée d'avoir la possibilité de remplacer une livrée déjà ajoutée par une nouvelle à un coût réduit. Il m'arrive d'effectuer des changements à une livrée ou de la mettre à jour mais je ne peut modifier mes livrées déjà dans le jeu sans soumettre une nouvelle livrée et défrayer le coût associée.

Je propose donc la fonctionnalité suivante: pouvoir remplacer une livrée existante par une autre (pour le même type d'appareil) à un coût réduit, par exemple 50% du coût d'import d'une nouvelle livrée. Une fois approuvée, la livrée de remplacement s'appliquerait automatiquement aux appareils qui avaient l'ancienne livrée.

Est-ce une proposition réaliste?


Aussi en parentèse, ça serait aussi sympa d'avoir la possibilité de donner un titre aux livrées qu'on importe. Lorsque comme moi, on a (ou projette d'avoir) plusieurs livrées similaire pour le même type d'appareil, il serait pratique de pouvoir favilement les identifier dans l'interface du jeu.

Au plaisir!


Ben]]> https://forum.air-carrier.fr/showthread.php?tid=2776 Sat, 10 Oct 2020 18:15:50 +0200 https://forum.air-carrier.fr/showthread.php?tid=2776

Après l'introduction de la nouvelle version du loueur NardBridge, nous voulons vous offrir la possibilité de pouvoir racheter l'avion que vous louez à la fin du contrat.
Il y a quelques semaines, nous avons lancé une discussion sur le Discord et plusieurs idées ont émergé. Afin de pouvoir avoir accès à un maximum d'idées, je me permets de poster ce sujet ici pour que vous puissiez proposer et/ou débattre

Le principe est simple : racheter un avion à la fin de mon contrat de location. (ex : je loue un A320NEO pendant 34 semaines, à la fin des 34 semaines j'aimerais l'acquérir).

Nous aimerions avoir votre avis sur :

- le nombre de semaine minimum de contrat qui permettent le rachat (si besoin dans votre proposition).
- comment calculer le prix d'achat de l'appareil à la fin de la location (Attention à ne pas enterrer les autres marchés d'AirCarrier !! Il faut essayer de garder un équilibre !!)
- les éventuelles conditions au rachat (si besoin dans votre proposition).
- et plus en fonction de votre proposition !

Veillez à être le plus complet possible et n'hésitez pas à illustrer votre proposition avec un exemple pour faciliter la compréhension !

Merci pour votre aide ]]>

Après l'introduction de la nouvelle version du loueur NardBridge, nous voulons vous offrir la possibilité de pouvoir racheter l'avion que vous louez à la fin du contrat.
Il y a quelques semaines, nous avons lancé une discussion sur le Discord et plusieurs idées ont émergé. Afin de pouvoir avoir accès à un maximum d'idées, je me permets de poster ce sujet ici pour que vous puissiez proposer et/ou débattre

Le principe est simple : racheter un avion à la fin de mon contrat de location. (ex : je loue un A320NEO pendant 34 semaines, à la fin des 34 semaines j'aimerais l'acquérir).

Nous aimerions avoir votre avis sur :

- le nombre de semaine minimum de contrat qui permettent le rachat (si besoin dans votre proposition).
- comment calculer le prix d'achat de l'appareil à la fin de la location (Attention à ne pas enterrer les autres marchés d'AirCarrier !! Il faut essayer de garder un équilibre !!)
- les éventuelles conditions au rachat (si besoin dans votre proposition).
- et plus en fonction de votre proposition !

Veillez à être le plus complet possible et n'hésitez pas à illustrer votre proposition avec un exemple pour faciliter la compréhension !

Merci pour votre aide ]]> https://forum.air-carrier.fr/showthread.php?tid=2765 Tue, 01 Sep 2020 10:35:54 +0200 https://forum.air-carrier.fr/showthread.php?tid=2765
Je me rends que ceci serait probablement difficile à mettre en place mais je le permets de le proposer parce que je trouve que cela pourrait permettre aux joueurs d'accord d'autres stratégies. Je ne sais pas non plus si quelqu'un d'autre la déjà proposé.

Ma proposition serait d'essayer de mettre en place la possibilité de pouvoir opérer un modèle hub ans spoke (cest d'avoir un hub central (pas nécessairement très grand) et d'opérer des trajets dans plusieurs directions pour avoir la demande de A à B en opérant les vols A-C et C-B (C étant le hub central).
Ceci à été un très grand facteur dans la réalité car la plupart des personnes ne volent pas sur Emirates pour aller à Dubaï mais plutôt pour aller à une deuxième destination. De même Delta s'est grandement développé en étant le premier à employer ce système aux États-Unis depuis Atlanta, qui n'est pas une très grande ville américaine en elle-même.

J'espère que ceci pourra être incorporé dans le jeu,
Empereur]]>
Je me rends que ceci serait probablement difficile à mettre en place mais je le permets de le proposer parce que je trouve que cela pourrait permettre aux joueurs d'accord d'autres stratégies. Je ne sais pas non plus si quelqu'un d'autre la déjà proposé.

Ma proposition serait d'essayer de mettre en place la possibilité de pouvoir opérer un modèle hub ans spoke (cest d'avoir un hub central (pas nécessairement très grand) et d'opérer des trajets dans plusieurs directions pour avoir la demande de A à B en opérant les vols A-C et C-B (C étant le hub central).
Ceci à été un très grand facteur dans la réalité car la plupart des personnes ne volent pas sur Emirates pour aller à Dubaï mais plutôt pour aller à une deuxième destination. De même Delta s'est grandement développé en étant le premier à employer ce système aux États-Unis depuis Atlanta, qui n'est pas une très grande ville américaine en elle-même.

J'espère que ceci pourra être incorporé dans le jeu,
Empereur]]> https://forum.air-carrier.fr/showthread.php?tid=2746 Thu, 06 Aug 2020 21:21:10 +0200 https://forum.air-carrier.fr/showthread.php?tid=2746
Je propose un petit changement, rien de très spécial, mais juste une idée en tête.

En effet, l'idée que j'ai, mais je ne sais pas si elle a deja était proposée, pensée ou autre, c'est qu'il serait préférable de mettre le nombre de PAX par semaine et non par JOUR car si nous voulons ressembler un peux plus au réel, certaines compagnies principalement low-cost, regroupe ses PAX en 2 vols par semaine car sinon les vols ne seraient pas rentable, comme c'est le cas sur le jeu. 

Nous avons l'option dans les infos, de voir le nombre de PAX/semaine, il faudrait donc mettre cela en pratique également lors de la planification. Ceci permettrai d'effectuer des vols vers les petits aéroports régionaux sens être a perte.

Par exemple (chiffre au hazard), un EBCI LFMU PAX semaine 720 PAX.
Donc au lieu d'avoir lors de la planification, 102 PAX / jour, soit, vol a perte, il faudrait garder les 720 PAX et ainsi, la compagnie exploitant cette liaison pourrait mettre 2 vols/semaine en B738 sans que cela soit un vol a perte pour celle-ci

En tout cas, je sais pas si cela est possible a effectuer et j'espere que vous avez compris ce que j'ai essayé d'exprimer.

Bonne soirée à tous]]>
Je propose un petit changement, rien de très spécial, mais juste une idée en tête.

En effet, l'idée que j'ai, mais je ne sais pas si elle a deja était proposée, pensée ou autre, c'est qu'il serait préférable de mettre le nombre de PAX par semaine et non par JOUR car si nous voulons ressembler un peux plus au réel, certaines compagnies principalement low-cost, regroupe ses PAX en 2 vols par semaine car sinon les vols ne seraient pas rentable, comme c'est le cas sur le jeu. 

Nous avons l'option dans les infos, de voir le nombre de PAX/semaine, il faudrait donc mettre cela en pratique également lors de la planification. Ceci permettrai d'effectuer des vols vers les petits aéroports régionaux sens être a perte.

Par exemple (chiffre au hazard), un EBCI LFMU PAX semaine 720 PAX.
Donc au lieu d'avoir lors de la planification, 102 PAX / jour, soit, vol a perte, il faudrait garder les 720 PAX et ainsi, la compagnie exploitant cette liaison pourrait mettre 2 vols/semaine en B738 sans que cela soit un vol a perte pour celle-ci

En tout cas, je sais pas si cela est possible a effectuer et j'espere que vous avez compris ce que j'ai essayé d'exprimer.

Bonne soirée à tous]]> https://forum.air-carrier.fr/showthread.php?tid=2723 Fri, 03 Jul 2020 15:08:02 +0200 https://forum.air-carrier.fr/showthread.php?tid=2723
En fonction de reprises graduelles de demande, est-ce que comme déjà exprimé auparavant, il serait possible d’améliorer l’accès/processus d’ajustement des prix?

Actuellement, il faut entrer dans chacune des lignes une par une, sauvegarder, puis refaire tout le chemin pour sélectionner une seconde ligne à partir du réseau actuelle et/ou des stats réseau.

Est-ce qu’il serait possible de :
Option 1 : mettre à jour directement les prix via l’outil d’audit?
Option 2 : mettre à jour les prix « en bloc » et/ou via une page dédiée?
Option 3 : mettre à jour les prix directement via la page stats réseau qui affiche déjà l’information en rendant les champs d’affichage aussi un champs de modifia et avec un bouton de sauvegarde?

Merci]]>
En fonction de reprises graduelles de demande, est-ce que comme déjà exprimé auparavant, il serait possible d’améliorer l’accès/processus d’ajustement des prix?

Actuellement, il faut entrer dans chacune des lignes une par une, sauvegarder, puis refaire tout le chemin pour sélectionner une seconde ligne à partir du réseau actuelle et/ou des stats réseau.

Est-ce qu’il serait possible de :
Option 1 : mettre à jour directement les prix via l’outil d’audit?
Option 2 : mettre à jour les prix « en bloc » et/ou via une page dédiée?
Option 3 : mettre à jour les prix directement via la page stats réseau qui affiche déjà l’information en rendant les champs d’affichage aussi un champs de modifia et avec un bouton de sauvegarde?

Merci]]> https://forum.air-carrier.fr/showthread.php?tid=2721 Thu, 02 Jul 2020 16:12:17 +0200 https://forum.air-carrier.fr/showthread.php?tid=2721
Est-ce que tu pourrais confirmer quand et combien la hausse de demande de juillet aura lieu?

Ensuite, tel que déjà ''demandé' il y a plusieurs temps, est-ce qu'il serait possible d'afficher le niveau de demande (et/ou baisse) par rapport à la normal de AC de façon publique afin de pouvoir suivre celle-ci.
Puisqu'elle est maintenant général, elle n'est plus requise par pays comme cela a été affiché précédemment, mais je parle du même principe.

Cela éviterait des questions inutiles et permettrait un suivi/information à tous.

Merci]]>
Est-ce que tu pourrais confirmer quand et combien la hausse de demande de juillet aura lieu?

Ensuite, tel que déjà ''demandé' il y a plusieurs temps, est-ce qu'il serait possible d'afficher le niveau de demande (et/ou baisse) par rapport à la normal de AC de façon publique afin de pouvoir suivre celle-ci.
Puisqu'elle est maintenant général, elle n'est plus requise par pays comme cela a été affiché précédemment, mais je parle du même principe.

Cela éviterait des questions inutiles et permettrait un suivi/information à tous.

Merci]]> https://forum.air-carrier.fr/showthread.php?tid=2711 Sat, 20 Jun 2020 18:17:02 +0200 https://forum.air-carrier.fr/showthread.php?tid=2711 https://forum.air-carrier.fr/showthread.php?tid=2691 Thu, 04 Jun 2020 06:54:38 +0200 https://forum.air-carrier.fr/showthread.php?tid=2691
- 1 mois de  pack commandant
- quelques galons
- Etc...


Je ne sais pas si cette idée a déjà été évoqué du coup je tente.
Faut voir si Eddy est quelqu'un de généreux et si il est d'accord  ]]>
- 1 mois de  pack commandant
- quelques galons
- Etc...


Je ne sais pas si cette idée a déjà été évoqué du coup je tente.
Faut voir si Eddy est quelqu'un de généreux et si il est d'accord  ]]> https://forum.air-carrier.fr/showthread.php?tid=2627 Thu, 30 Apr 2020 09:07:42 +0200 https://forum.air-carrier.fr/showthread.php?tid=2627
1) Il pourrais être sympas et pratique de pouvoir planifier des vol quand les avions sont en attentes de livraisons.

2) De transférer sans "les 24H" le planning (vol+équipage) d'un avion a un autre avion .

3) de pouvoir avoir un/des avions de remplacement qui un avion et en maintenance. ou alors pourvoir programmer de maintenance sur le planning de l'avion et comme pour les équipage pouvoir choisir l'équipe de mécanos qui s'en occupe.

Si vous avez d'autre idée ou si vous aimez ou n'aimez pas les biens j'attend vos avis!]]>
1) Il pourrais être sympas et pratique de pouvoir planifier des vol quand les avions sont en attentes de livraisons.

2) De transférer sans "les 24H" le planning (vol+équipage) d'un avion a un autre avion .

3) de pouvoir avoir un/des avions de remplacement qui un avion et en maintenance. ou alors pourvoir programmer de maintenance sur le planning de l'avion et comme pour les équipage pouvoir choisir l'équipe de mécanos qui s'en occupe.

Si vous avez d'autre idée ou si vous aimez ou n'aimez pas les biens j'attend vos avis!]]> https://forum.air-carrier.fr/showthread.php?tid=2614 Sat, 25 Apr 2020 09:23:08 +0200 https://forum.air-carrier.fr/showthread.php?tid=2614 J'avais soutenu la demande de baisse du kéro, mais je pensais que le prix allait continuer à varier.
Y-a-t-il une possibilité que cette fonctionnalité soit rétablie même si les cours se sont effondrés?
Merci
Bonne journée bonne santé.]]> J'avais soutenu la demande de baisse du kéro, mais je pensais que le prix allait continuer à varier.
Y-a-t-il une possibilité que cette fonctionnalité soit rétablie même si les cours se sont effondrés?
Merci
Bonne journée bonne santé.]]> https://forum.air-carrier.fr/showthread.php?tid=2613 Fri, 24 Apr 2020 14:52:20 +0200 https://forum.air-carrier.fr/showthread.php?tid=2613
Les audits de lignes se font actuellement sur la base d'une entrée de chiffres correspondant au tarif dans la classe de voyage afin de connaitre la demande Pax qui en résultera.

Ne serait-il pas plus simple que nous puissions rentrer directement la demande PAX quotidienne souhaité dans une classe de voyage précise et l'audit se charge directement de nous dire quel tarif il faudrait appliquer pour avoir ce que on souhaite en fonction de notre réputation, confort, etc ? 

Je pense que ce serait beaucoup plus simple que avancer par tâtonnement pour connaitre quel tarif doit être appliqué pour telle demande pax.]]>
Les audits de lignes se font actuellement sur la base d'une entrée de chiffres correspondant au tarif dans la classe de voyage afin de connaitre la demande Pax qui en résultera.

Ne serait-il pas plus simple que nous puissions rentrer directement la demande PAX quotidienne souhaité dans une classe de voyage précise et l'audit se charge directement de nous dire quel tarif il faudrait appliquer pour avoir ce que on souhaite en fonction de notre réputation, confort, etc ? 

Je pense que ce serait beaucoup plus simple que avancer par tâtonnement pour connaitre quel tarif doit être appliqué pour telle demande pax.]]> https://forum.air-carrier.fr/showthread.php?tid=2611 Wed, 22 Apr 2020 22:07:59 +0200 https://forum.air-carrier.fr/showthread.php?tid=2611
J'aimerai proposer un petit plus.

Il serai bon de pouvoir Programmer (organiser) les vols sur les avions "en mouvement" et créer des équipages avec ceux en "formation".

Parce que au final entre le moment de l’achat et de la livraison il y a X jours plus la programmation des vols si 'c'est un nouvel avion on ne connait pas forcement les nombres de personnes pour créer l'équipe.

Certe en ce moment on a du "temps"  mais si j'ai un avion qui arrive a 4H du mat je vais pas m'en occuper avant X Heures et il vas "décoller" 24h apres. c'est du temps perdu. en plus quand on loue un avions un paie chaque jour le prix de la location mais si l'avions est pas arrivé et on ne peut pas le programmer avant qu'il soit sur notre hub sois un avions qui met entre le moment de la validation et le moment ou il vos plus de 24H00 c'est pour certain d'entre nous de l'argent perdu.]]>
J'aimerai proposer un petit plus.

Il serai bon de pouvoir Programmer (organiser) les vols sur les avions "en mouvement" et créer des équipages avec ceux en "formation".

Parce que au final entre le moment de l’achat et de la livraison il y a X jours plus la programmation des vols si 'c'est un nouvel avion on ne connait pas forcement les nombres de personnes pour créer l'équipe.

Certe en ce moment on a du "temps"  mais si j'ai un avion qui arrive a 4H du mat je vais pas m'en occuper avant X Heures et il vas "décoller" 24h apres. c'est du temps perdu. en plus quand on loue un avions un paie chaque jour le prix de la location mais si l'avions est pas arrivé et on ne peut pas le programmer avant qu'il soit sur notre hub sois un avions qui met entre le moment de la validation et le moment ou il vos plus de 24H00 c'est pour certain d'entre nous de l'argent perdu.]]> https://forum.air-carrier.fr/showthread.php?tid=2590 Tue, 14 Apr 2020 00:15:11 +0200 https://forum.air-carrier.fr/showthread.php?tid=2590 je me permet de créer un sujet concernant les appels d'offre afin que nous puissions en discuter sur une possible modification vers un axe qui fait moins machine à cash et rivalité.

La dernière MAJ qui a permis de proposer des appels d'offres sur de nombreux hubs et non plus sur quelques exceptions privilégiés a permis de réjouir quelques joueurs qui se sentaient exclus mais cette MAJ à malheureusement crée une mauvaise situation. 

Les appels d'offres variés incitent certains joueurs à acquérir certains hubs uniquement pour effectuer un contrat, donc dans aucuns but de le faire vivre ce qui conditionne ces joueurs à ne vouloir que être une grosse machine à billets qui rafle tout (à l'image de certains jeux où les joueurs ne souhaitent que avoir un maximum d'Airbus A380 en vol). Les joueurs PAX sont désormais toucher par les joueurs cargo, ces derniers sont de gros consommateurs en slots mais je pense que le problème est partiellement réglé comme nous avons désormais accès jusqu'à 100 slots et non plus 50.

Nous avons de nombreux cas de joueurs qui prennent des contrats sans les effectuer de nombreuses fois, il faudrait inclure une interdiction d'accès aux appels d'offre pour quelques semaines si cela se reproduit. Certains joueurs se permettent de miser une somme négatif afin d'empêcher toutes personnes de le prendre, il faudrai cesser cette possibilité car elle leur permet de supprimer un appel d'offre en payant 1$ et elles ne reçoivent aucunes pénalités ... ces cas cités rendent le plaisir de jouer moindre. Voir en annexe une preuve

Je vous invite à vous exprimer pour communiquer vos idées sur le futur des appels d'offres cargo afin de palier à la mauvaise situation qu'il crée sur le jeu.

  Capture d’écran 2020-04-13 à 23.43.16.png (Taille : 168.11 Ko / Téléchargements : 11) ]]> je me permet de créer un sujet concernant les appels d'offre afin que nous puissions en discuter sur une possible modification vers un axe qui fait moins machine à cash et rivalité.

La dernière MAJ qui a permis de proposer des appels d'offres sur de nombreux hubs et non plus sur quelques exceptions privilégiés a permis de réjouir quelques joueurs qui se sentaient exclus mais cette MAJ à malheureusement crée une mauvaise situation. 

Les appels d'offres variés incitent certains joueurs à acquérir certains hubs uniquement pour effectuer un contrat, donc dans aucuns but de le faire vivre ce qui conditionne ces joueurs à ne vouloir que être une grosse machine à billets qui rafle tout (à l'image de certains jeux où les joueurs ne souhaitent que avoir un maximum d'Airbus A380 en vol). Les joueurs PAX sont désormais toucher par les joueurs cargo, ces derniers sont de gros consommateurs en slots mais je pense que le problème est partiellement réglé comme nous avons désormais accès jusqu'à 100 slots et non plus 50.

Nous avons de nombreux cas de joueurs qui prennent des contrats sans les effectuer de nombreuses fois, il faudrait inclure une interdiction d'accès aux appels d'offre pour quelques semaines si cela se reproduit. Certains joueurs se permettent de miser une somme négatif afin d'empêcher toutes personnes de le prendre, il faudrai cesser cette possibilité car elle leur permet de supprimer un appel d'offre en payant 1$ et elles ne reçoivent aucunes pénalités ... ces cas cités rendent le plaisir de jouer moindre. Voir en annexe une preuve

Je vous invite à vous exprimer pour communiquer vos idées sur le futur des appels d'offres cargo afin de palier à la mauvaise situation qu'il crée sur le jeu.

  Capture d’écran 2020-04-13 à 23.43.16.png (Taille : 168.11 Ko / Téléchargements : 11) ]]> https://forum.air-carrier.fr/showthread.php?tid=2547 Fri, 27 Mar 2020 18:20:57 +0100 https://forum.air-carrier.fr/showthread.php?tid=2547 https://forum.air-carrier.fr/showthread.php?tid=2546 Thu, 26 Mar 2020 16:32:37 +0100 https://forum.air-carrier.fr/showthread.php?tid=2546
Je propose que le catalogue de livrées soit fusionné, car sauf erreur de ma part sur le pro, il n'y a qu'une livrée. Et sur classic, il y en a plein! 

Bien à vous, 

Adri0306]]>
Je propose que le catalogue de livrées soit fusionné, car sauf erreur de ma part sur le pro, il n'y a qu'une livrée. Et sur classic, il y en a plein! 

Bien à vous, 

Adri0306]]> https://forum.air-carrier.fr/showthread.php?tid=2538 Mon, 23 Mar 2020 22:41:29 +0100 https://forum.air-carrier.fr/showthread.php?tid=2538 Il semblerait que les distances de décollage des appareils Boeing 737-MAX8 et 737-MAX9 dans le jeu soient incorrectes et je suis d'avis qu'elles devraient être modifiées.

D'après les chartes de performances jointes à ce post, leurs distances de décollage devraient plutôt être d'approximativement 2050m pour le MAX8 et 2615m pour le MAX9. (MTOW, niveau de la mer, atmosphère standard)

Les chartes sont tirées de ce document aux pages 3-54 et 3-62 (65 et 73 du pdf), lequel est disponible publiquement sur le cette page.

  max8 runway takoff requirements.png (Taille : 307.38 Ko / Téléchargements : 4)

  max9 runway takoff requirements.png (Taille : 280.33 Ko / Téléchargements : 3) ]]> Il semblerait que les distances de décollage des appareils Boeing 737-MAX8 et 737-MAX9 dans le jeu soient incorrectes et je suis d'avis qu'elles devraient être modifiées.

D'après les chartes de performances jointes à ce post, leurs distances de décollage devraient plutôt être d'approximativement 2050m pour le MAX8 et 2615m pour le MAX9. (MTOW, niveau de la mer, atmosphère standard)

Les chartes sont tirées de ce document aux pages 3-54 et 3-62 (65 et 73 du pdf), lequel est disponible publiquement sur le cette page.

  max8 runway takoff requirements.png (Taille : 307.38 Ko / Téléchargements : 4)

  max9 runway takoff requirements.png (Taille : 280.33 Ko / Téléchargements : 3) ]]> https://forum.air-carrier.fr/showthread.php?tid=2531 Sat, 21 Mar 2020 17:07:09 +0100 https://forum.air-carrier.fr/showthread.php?tid=2531
je viens de faire un tour sur les appareils et tarifs en vigueur chez Nadbrige lease et j'ai constaté que ce dernier était mal ajusté sur la gamme A320/A320 Neo. L'A320 Neo est au même tarif par semaine, seul la caution fluctue de 400'000 $ ce qui rend l'A320 et à moindre mesure le Boeing 737-800 moins attrayant. De plus dans la gamme A320 nous avons à disposition deux types de motorisation, dont ceux de IAE ayant plus de désavantage pour le même tarif que ceux de CFM.

Serai-il possible de modifier les tarifs de la gamme A320/A320 Neo, une tarification qui s'approcherai de l'A321 pour l'A320 Neo cela me paraitrai plus acceptable. Quant aux A320 ayant une motorisation IAE pourquoi pas une suppression pure et simple du catalogue afin de proposer des A320 CFM en plus grand nombre, si ce n'est pas envisageable alors une légère baisse de tarif est souhaitable.

Voici une annexe montrant les tarifs en vigueurs ainsi que les différences de ces appareils afin que ce soit plus flagrant.


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je viens de faire un tour sur les appareils et tarifs en vigueur chez Nadbrige lease et j'ai constaté que ce dernier était mal ajusté sur la gamme A320/A320 Neo. L'A320 Neo est au même tarif par semaine, seul la caution fluctue de 400'000 $ ce qui rend l'A320 et à moindre mesure le Boeing 737-800 moins attrayant. De plus dans la gamme A320 nous avons à disposition deux types de motorisation, dont ceux de IAE ayant plus de désavantage pour le même tarif que ceux de CFM.

Serai-il possible de modifier les tarifs de la gamme A320/A320 Neo, une tarification qui s'approcherai de l'A321 pour l'A320 Neo cela me paraitrai plus acceptable. Quant aux A320 ayant une motorisation IAE pourquoi pas une suppression pure et simple du catalogue afin de proposer des A320 CFM en plus grand nombre, si ce n'est pas envisageable alors une légère baisse de tarif est souhaitable.

Voici une annexe montrant les tarifs en vigueurs ainsi que les différences de ces appareils afin que ce soit plus flagrant.


]]> https://forum.air-carrier.fr/showthread.php?tid=2503 Fri, 06 Mar 2020 20:11:36 +0100 https://forum.air-carrier.fr/showthread.php?tid=2503 En cette période de Coronavirus nous pouvons constater une chute de la demande vers l'Italie (et certains pays asiatiques comme la Chine). Je propose donc une chute de la demande vers l'Italie (et d'autres pays)sur AC pour une question de réalisme.]]> En cette période de Coronavirus nous pouvons constater une chute de la demande vers l'Italie (et certains pays asiatiques comme la Chine). Je propose donc une chute de la demande vers l'Italie (et d'autres pays)sur AC pour une question de réalisme.]]> https://forum.air-carrier.fr/showthread.php?tid=2494 Sun, 23 Feb 2020 14:21:08 +0100 https://forum.air-carrier.fr/showthread.php?tid=2494
Ma compagnie sur le PRO emploie aujourd'hui 164 PNT, 244 PNC, 0 mécaniciens et 2000 salariés dans l'administratif.

J'ai voulu me poser la question de l'origine de ses 2000 salariés administratifs, dont les salaires 66,3% des salaires totaux bruts (924 000$ pour les administratifs sur 1 392 895$ en tout hors cotisations). 
Pour cela, j'ai donc regardé ce qu'il en était pour les compagnies IRL. Je n'ai pas pris pour cela la situation de Tunisair qui est nettement en sureffectif et qui cherche à licencier, mais celle d'une compagnie de la région un peu plus grosse, Royal Air Maroc et je me baserai en partie sur les propos du PDG de Tunisair. Aujourd'hui, la RAM emploie 3300 salariés pour 57 appareils en activité, ce qui grâce à un calcul simple nous donne 58 personnes par avion. Par ailleurs, ce dernier affirme que dans le monde, un avion recquiert le service moyen de 80 employés.
Mais sans tenir compte de cette dernière affirmation, appliquons le calcul à ma compagnie. Avec 2408 salariés et 12 avions, j'ai donc 200 personnes/avion. 
Je trouve que cela fait un peu beaucoup.

Aussi, j'ajouterai une proposition. En faisant des recherche, j'ai vu que dans la répartition des effectifs d'une compagnie (en notamment Air France), la catégorie "administratif" n'apparaissait pas mais il y avait plutôt une catégorie "personnel au sol".


Pour conclure, je pense donc que la manière de calculer le nombre de salariés administratifs n'est pas la bonne et que cela créer un sureffectif au sein des compagnies du jeu et qu'il faudrait rendre tout cela un peu plus claire et réaliste en ajoutant par exemple une catégorie "personnel au sol". Je tiens enfin à ajouter également que le petit calcul effectué (à savoir une division) n'est pas applicable avec les grosses compagnies comme AirFrance puisqu'elles exércent au sein même de la compagnie d'autres activités telles que la maintenance et que les effectifs de ses filiales sont comptés au sein de celle de la société mère.

Sur ce, bonne journée ou soirée !]]>
Ma compagnie sur le PRO emploie aujourd'hui 164 PNT, 244 PNC, 0 mécaniciens et 2000 salariés dans l'administratif.

J'ai voulu me poser la question de l'origine de ses 2000 salariés administratifs, dont les salaires 66,3% des salaires totaux bruts (924 000$ pour les administratifs sur 1 392 895$ en tout hors cotisations). 
Pour cela, j'ai donc regardé ce qu'il en était pour les compagnies IRL. Je n'ai pas pris pour cela la situation de Tunisair qui est nettement en sureffectif et qui cherche à licencier, mais celle d'une compagnie de la région un peu plus grosse, Royal Air Maroc et je me baserai en partie sur les propos du PDG de Tunisair. Aujourd'hui, la RAM emploie 3300 salariés pour 57 appareils en activité, ce qui grâce à un calcul simple nous donne 58 personnes par avion. Par ailleurs, ce dernier affirme que dans le monde, un avion recquiert le service moyen de 80 employés.
Mais sans tenir compte de cette dernière affirmation, appliquons le calcul à ma compagnie. Avec 2408 salariés et 12 avions, j'ai donc 200 personnes/avion. 
Je trouve que cela fait un peu beaucoup.

Aussi, j'ajouterai une proposition. En faisant des recherche, j'ai vu que dans la répartition des effectifs d'une compagnie (en notamment Air France), la catégorie "administratif" n'apparaissait pas mais il y avait plutôt une catégorie "personnel au sol".


Pour conclure, je pense donc que la manière de calculer le nombre de salariés administratifs n'est pas la bonne et que cela créer un sureffectif au sein des compagnies du jeu et qu'il faudrait rendre tout cela un peu plus claire et réaliste en ajoutant par exemple une catégorie "personnel au sol". Je tiens enfin à ajouter également que le petit calcul effectué (à savoir une division) n'est pas applicable avec les grosses compagnies comme AirFrance puisqu'elles exércent au sein même de la compagnie d'autres activités telles que la maintenance et que les effectifs de ses filiales sont comptés au sein de celle de la société mère.

Sur ce, bonne journée ou soirée !]]>