23-07-2018, 03:29 PM
(Modification du message : 23-07-2018, 03:37 PM par Air Paris.
Raison de la modification: c
)
(23-07-2018, 02:57 PM)ponpon a écrit : Bonjour,
J’ai fait quelques calculs et je constate que la location est trop avantageuse par rapport à l’achat d’un appareil.
Prenons un exemple :
Je souhaite investir 120 M$ dans ma compagnie.
Mes calculs me montrent qu’un avion acheté me rapporte 29000 $ / siège et par semaine.
Un avion loué me rapporte 25000 $ / siège et par semaine (j’ai tenu compte des frais de location quotidien, d’où un résultat moins élevé)
J’ai alors 2 possibilités : acheter ou louer.
-Avec 120 M$, je peux acheter un A321 qui va me rapporter 6,85 M$ / semaine
Calcul : 236 sièges x 29000 $ = 6, 85 M$
-Toujours avec 120 M$, je peux louer quatre A321 (4x 30 M$ de caution) qui vont me rapporter à eux quatre 23,6 M$ / semaine
Calcul : 236 sièges x 25000 $ x 4 avions = 23,6 M$
Nous voyons bien qu’avec un même montant investi dans la location, ma compagnie va dégager 3,4 fois plus de CA qu’avec un achat.
Cerise sur le gâteau : je n’ai même pas besoin de faire la maintenance sur l’avion que je loue et il me suffit d’arreter la location pour récupérer mon investissement (la caution). Ce qui n’est pas possible avec un avion acheté.
Il y a gros déséquilibre. C’est clairement le loyer quotidien des avions qui n’est pas assez élevé.
N’y a t’il pas quelque chose à faire de ce côté là ?
Bonjour,
En réel un simple exemple qui est donné dans le reportage disponible sur Youtube "L'arrivé d'un 737 dans la flotte de Transavia". Au moment de la signature de l'achat par l'organisme de location à Boeing et le contrat de location entre le loueur et Transavia, il est dit ouvertement qu'un 737 se loue 500 000$ par semaine.
Donc, quand on fait les calculs, AC est déjà au dessus.
Après pourquoi pas étaler un peu plus le paiement d'un avion en allant jusqu'à 20 fois. Il pourrait donc y avoir : 3,6,9,12,15,20. C'est une idée.
Cdt