Bonjour,
J'ouvre ce sujet afin de vous proposer d'ajouter le Rolls-Royce Trent 1 000 TEN ou de remplacer le Trent 1 000 par la version Ten sur les 787 Dreamliner.
Cette version propose une économie de carburant de 3%.
La consommation de carburant avec mon 787 équipé de Trent 1 000 avec 351 sièges sur une ligne de 8 689Km est de:
1,93L*351*86,89= 58 861,89 litres.
La consommation au litre, par pax, par Km avec la version TEN serait de:
3/100*1.93= 0,05 ; 1,93-0.05= 1,88L
Et la consommation sur la même ligne serait de:
1,88L*351*86,89= 57 336,97.
Et donc une économie de 3 049,84 litres par bloc (A/R). En une semaine, 21 348,88 litres. Sur le plan financier en prenant un prix kérosène de 1,50$/L, ça fait une économie hebdomadaire de 32 023,32$. Sur un mois, 128 093,28$ & sur un an 1,5M$. Et ce, QUE pour un appareil.
Soit une différence de 13 700 litres à tout casser.
Voilà, merci bien
J'ouvre ce sujet afin de vous proposer d'ajouter le Rolls-Royce Trent 1 000 TEN ou de remplacer le Trent 1 000 par la version Ten sur les 787 Dreamliner.
Cette version propose une économie de carburant de 3%.
La consommation de carburant avec mon 787 équipé de Trent 1 000 avec 351 sièges sur une ligne de 8 689Km est de:
1,93L*351*86,89= 58 861,89 litres.
La consommation au litre, par pax, par Km avec la version TEN serait de:
3/100*1.93= 0,05 ; 1,93-0.05= 1,88L
Et la consommation sur la même ligne serait de:
1,88L*351*86,89= 57 336,97.
Et donc une économie de 3 049,84 litres par bloc (A/R). En une semaine, 21 348,88 litres. Sur le plan financier en prenant un prix kérosène de 1,50$/L, ça fait une économie hebdomadaire de 32 023,32$. Sur un mois, 128 093,28$ & sur un an 1,5M$. Et ce, QUE pour un appareil.
Soit une différence de 13 700 litres à tout casser.
Voilà, merci bien