22-09-2017, 06:36 PM
Gazy, c'est ton nom qui me viens quand je pense à mauvaise fois... prends donc le temps de lire comme il faut!
Je ne suis pas contre un ajustement, mais contre l'ajustement drastique des nouvelles valeurs. Les extrêmes auraient dû être éliminé des le départ et nécessite une révision mais les contrats d'aujourd'hui n'ont rien à voir avec un ajustement de la sorte.
Le commentaire de Guguc n'est pas tendre à mon endroit, mais au moins il repose sur des éléments de discussion et demontre un effort dans l'écriture et l'élaboration de ses arguments.
Guguc, tu as droit à ton opinion. Chacun ca façon de voir les choses.
Il a effectivement été question de révision à la baisse (et jamais je n'ai cru que les contrats à 20M meme pour 2800m3) resterait éternellement. Par contre, les baisses actuelles non rien à voir avec la suppression de contrats extrêmes.
En ce qui concerne le choix d'appareil il est base sur les paramètres suivants: Le 767-300BCF transporte 2.4 fois plus que le 737-800 pour 1.4 fois sont prix. Cela reste un fait peu importe le réseau. Deplus, la viabilité de mon cargo n'est pas en fonction des contrats extrêmes ici et là mais bien des contrats "std" disponible en tout temps sur chacune des lignes avec comme point commun un volume moy de 2800m3.
Maintenant, j'ai fourni des détails dans un autre post, mais quand j'entends la notion d'équilibre des nouveaux revenus Vs les PAX c'est l'a ou y'a matière à frustration.
* Avec les premiers nouveaux contrats je peux maintenant faire entre 32k et 100k par 24hrs avec un 737-800BCF contre 950k/24hrs pour un 737-800!
Avec ce qu'implique l'effort supplémentaire pour le Cargo le std devrait être environ le double de pax. Rien à voir avec les contrats extrêmes mais pas plus qu'avec les nouvelles valeures.
Et encore, ce ne semble pas être simplement une baisse des valeurs mais un changement de la logique qui tient compte de la distance dans le maximum des contrats.
Je ne suis pas contre un ajustement, mais contre l'ajustement drastique des nouvelles valeurs. Les extrêmes auraient dû être éliminé des le départ et nécessite une révision mais les contrats d'aujourd'hui n'ont rien à voir avec un ajustement de la sorte.
Le commentaire de Guguc n'est pas tendre à mon endroit, mais au moins il repose sur des éléments de discussion et demontre un effort dans l'écriture et l'élaboration de ses arguments.
Guguc, tu as droit à ton opinion. Chacun ca façon de voir les choses.
Il a effectivement été question de révision à la baisse (et jamais je n'ai cru que les contrats à 20M meme pour 2800m3) resterait éternellement. Par contre, les baisses actuelles non rien à voir avec la suppression de contrats extrêmes.
En ce qui concerne le choix d'appareil il est base sur les paramètres suivants: Le 767-300BCF transporte 2.4 fois plus que le 737-800 pour 1.4 fois sont prix. Cela reste un fait peu importe le réseau. Deplus, la viabilité de mon cargo n'est pas en fonction des contrats extrêmes ici et là mais bien des contrats "std" disponible en tout temps sur chacune des lignes avec comme point commun un volume moy de 2800m3.
Maintenant, j'ai fourni des détails dans un autre post, mais quand j'entends la notion d'équilibre des nouveaux revenus Vs les PAX c'est l'a ou y'a matière à frustration.
* Avec les premiers nouveaux contrats je peux maintenant faire entre 32k et 100k par 24hrs avec un 737-800BCF contre 950k/24hrs pour un 737-800!
Avec ce qu'implique l'effort supplémentaire pour le Cargo le std devrait être environ le double de pax. Rien à voir avec les contrats extrêmes mais pas plus qu'avec les nouvelles valeures.
Et encore, ce ne semble pas être simplement une baisse des valeurs mais un changement de la logique qui tient compte de la distance dans le maximum des contrats.