22-04-2018, 03:28 PM
Ne pas confondre impôt sur le revenu et impôt sur les sociétés . Le système n'est pas le même entre particuliers et entreprises .
Pourquoi je ne suis pas favorable à ce qu'il y ait une trop grosse réduction liée à l'achat d'avion ? Parce que ici sur AC , quelqu'un qui gère bien sa compagnie peut rentabiliser un avion en 6 mois contre en moyenne 7 à 9 ans IRL .
La rentabilité des appareils étant bien plus importante que dans la réalité , on a pas besoin d'offrir de trop gros cadeau fiscal pour l'achat d'avion , c'est pour cela que j'ai pris un exemple avec 10% d'abattement fiscal . 35% me paraît excessif et permettrait aux grosses compagnies d'économiser des milliards en impôts , milliards qui seraient réinvestis dans l'achat de nouveaux appareils , donc elles ne feraient que creuser encore plus l'écart avec les autres . Et le fait que le taux d'abattement fiscal soit supérieur au taux d'imposition lui-même n'est pas une bonne chose , le cadeau, la ristourne sont trop importants .
C'est pour cela que je préconise de ne déduire des impôts en totalité que les infrastructures qui dans le jeu représentent un capital mort . Une fois un hub acheté , c'est un capital mort car il ne rapporte pas d'argent et il n'est pas possible de le revendre , juste de le supprimer donc 0$ . Les cuves aussi , elles servent juste à stocker ,rien d'autre, c'est le prix auquel on achète le kérosène qui détermine si on fait une bonne affaire ou pas , mais pas les cuves en elles-même. IRL les compagnies n'achètent ni hub ,ni cuves , elles achètent juste des droits de trafic pour s'implanter sur un hub , des paires de créneaux horaires et peuvent déduire une partie de ces investissements de leur impôt mais comme ça n'existe pas sur AC alors j'ai remplacé par les hubs et cuves .
Pourquoi je ne suis pas favorable à ce qu'il y ait une trop grosse réduction liée à l'achat d'avion ? Parce que ici sur AC , quelqu'un qui gère bien sa compagnie peut rentabiliser un avion en 6 mois contre en moyenne 7 à 9 ans IRL .
La rentabilité des appareils étant bien plus importante que dans la réalité , on a pas besoin d'offrir de trop gros cadeau fiscal pour l'achat d'avion , c'est pour cela que j'ai pris un exemple avec 10% d'abattement fiscal . 35% me paraît excessif et permettrait aux grosses compagnies d'économiser des milliards en impôts , milliards qui seraient réinvestis dans l'achat de nouveaux appareils , donc elles ne feraient que creuser encore plus l'écart avec les autres . Et le fait que le taux d'abattement fiscal soit supérieur au taux d'imposition lui-même n'est pas une bonne chose , le cadeau, la ristourne sont trop importants .
C'est pour cela que je préconise de ne déduire des impôts en totalité que les infrastructures qui dans le jeu représentent un capital mort . Une fois un hub acheté , c'est un capital mort car il ne rapporte pas d'argent et il n'est pas possible de le revendre , juste de le supprimer donc 0$ . Les cuves aussi , elles servent juste à stocker ,rien d'autre, c'est le prix auquel on achète le kérosène qui détermine si on fait une bonne affaire ou pas , mais pas les cuves en elles-même. IRL les compagnies n'achètent ni hub ,ni cuves , elles achètent juste des droits de trafic pour s'implanter sur un hub , des paires de créneaux horaires et peuvent déduire une partie de ces investissements de leur impôt mais comme ça n'existe pas sur AC alors j'ai remplacé par les hubs et cuves .