A mon avis si on commence à rentrer dans ce débat-là , on en sortira pas , dans ce cas , il faudrait augmenter la capacité de l'A340-500 qui n'est que de 375 pax alors qu'il est plus long qu'un A350-900 et qu'un A330-300.
Et il faudrait revenir sur les configs de beaucoup d'appareils dans le jeu car en réalité le rayon d'action maximal c'est uniquement pour des configs standard à 3 classes , pas pour des configs maximales à 1 classe.
D'ailleurs , plus une compagnie met de sièges dans l'avion ( se rapproche de la config max ) moins elle peut emporter de carburant pour ne pas dépasser la MTOW. Il est par exemple impossible de mettre 180000 litres de kérosène dans un 777COI d'Air France avec 468 sièges sinon l'avion dépasserait la MTOW de 351 tonnes . Et bien entendu dans cette config , vous pouvez oublier les 14500km d'autonomie , cette autonomie n'est valable que pour une config classique de 369 sièges en 3 classes avec le plein de carburant .
Donc pour répondre à Jérémy Nolland et à VLB, à vouloir trop faire dans le réalisme ce n'est pas une bonne chose .
Et il faudrait revenir sur les configs de beaucoup d'appareils dans le jeu car en réalité le rayon d'action maximal c'est uniquement pour des configs standard à 3 classes , pas pour des configs maximales à 1 classe.
D'ailleurs , plus une compagnie met de sièges dans l'avion ( se rapproche de la config max ) moins elle peut emporter de carburant pour ne pas dépasser la MTOW. Il est par exemple impossible de mettre 180000 litres de kérosène dans un 777COI d'Air France avec 468 sièges sinon l'avion dépasserait la MTOW de 351 tonnes . Et bien entendu dans cette config , vous pouvez oublier les 14500km d'autonomie , cette autonomie n'est valable que pour une config classique de 369 sièges en 3 classes avec le plein de carburant .
Donc pour répondre à Jérémy Nolland et à VLB, à vouloir trop faire dans le réalisme ce n'est pas une bonne chose .