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[octave]

(05-08-2017, 08:06 AM)Logan Leblanc a écrit : Bonjour,

Je ne vois pas spécialement l'intérêt d'intégrer les certifications ETOPS, car d'une part pour les Long Courriers, ces avions ont des certification qui leur permettent de voler à peu près partout sur le globe (sauf quelques endroits dans le Pacifique). En ce qui concerne le transatlantique, comme l'a montré Theo, soit les compagnies font voler leurs avions un peu plus au Nord, soit les avions traversent directe l'Atlantique. Et aussi, pour ceux qui répondent que les 737 et A320 n'est sont pas capable, BA dessert JFK depuis LCY en A318, donc oui, les Airbus "classiques" peuvent faire du transatlantique !

Bien sur je sais que le CS n'est pas encore qualifié ETOPS mais il le sera bientot. Et pour revenir à l'A318 de BA celui-ci fait une escale à Shannon pour un refuel. Sur une vingtaine de compagnies faisant la traversée transatlantique SANS escale à keflavik ou Shannon ou encore Saint John, aucune ne vole avec des A320 ou B737.