05-08-2017, 08:06 AM
Bonjour,
Je ne vois pas spécialement l'intérêt d'intégrer les certifications ETOPS, car d'une part pour les Long Courriers, ces avions ont des certification qui leur permettent de voler à peu près partout sur le globe (sauf quelques endroits dans le Pacifique). En ce qui concerne le transatlantique, comme l'a montré Theo, soit les compagnies font voler leurs avions un peu plus au Nord, soit les avions traversent directe l'Atlantique. Et aussi, pour ceux qui répondent que les 737 et A320 n'est sont pas capable, BA dessert JFK depuis LCY en A318, donc oui, les Airbus "classiques" peuvent faire du transatlantique !
Je ne vois pas spécialement l'intérêt d'intégrer les certifications ETOPS, car d'une part pour les Long Courriers, ces avions ont des certification qui leur permettent de voler à peu près partout sur le globe (sauf quelques endroits dans le Pacifique). En ce qui concerne le transatlantique, comme l'a montré Theo, soit les compagnies font voler leurs avions un peu plus au Nord, soit les avions traversent directe l'Atlantique. Et aussi, pour ceux qui répondent que les 737 et A320 n'est sont pas capable, BA dessert JFK depuis LCY en A318, donc oui, les Airbus "classiques" peuvent faire du transatlantique !