23-02-2020, 06:36 PM
(22-02-2020, 09:59 PM)ricou a écrit :(22-02-2020, 04:36 AM)Guguc a écrit : Je préfère en rire ...
Vous êtes habitués à ce genre de rhétorique chaque fois que je donne un avis qui ne va pas dans votre sens . Depuis 3 ans c'est comme ça , il ne faut surtout pas exprimer un avis contraire sous peine de se voir sortir ce genre d'accusations fantaisistes .
Eddy lui sait mieux que quiconque lorsque je suis agressif ou en colère , vu que j'ai déjà eu l'occasion de lui dire ma façon de penser . Et heureusement qu'il ne tombe pas dans le panneau à chaque fois que vous sortez ce genre d'arguments farfelus .
Il va falloir inventer autre chose , désolé ...
bonjour,
je suis actuellement à bali en asie, et je pense qui il y un soucis avec le 777-300 ou 777-300ER, le mois dernier j'ai pris un vol bordeaux phuket avec ethiad et entre abu dhabi et phuket j'ai pris un 777-300ER, et sur AC la piste de phuket fait 3000 m, je pense qu'il faut metre la distance de decolage du 777-300ER pour qu'il puise se poser a phuket ou rallonger la piste de phuket sur AC.
ce n'est que mon avis mais si on veux faire dans la realité, ce serais bien.
Bonsoir,
comme dit sur plusieurs posts, vous oubliez une variable importante. Le poids.
Si votre appareil est plus léger, ce dernier peut décoller/ se poser sur des pistes plus courtes. Or sur Air Carrier on part sur un appareil, disons le vulgairement.. lourd, plein.
En soit IRL, votre appareil peut atterrir car sa configuration le permet mais cela n'est pas pris en compte sur Air Carrier.
Après si INGAME, la piste est de longueur inférieure à celle IRL, alors oui ! Il doit et il y aura changement, dans le cas contraire, il n'y aura aucune modification