15-03-2019, 01:19 PM
En effet,dans AC il y a environ 500 Max 8 et 9 ce qui est bien plus qu'IRL.
Après chaque stratégie paie a sa manière....
Acheter un avion neuf c'est prendre un risque,mais grappiller quelques sous par vol,mais au premier problème,c'est cash et sans huile,ca rippe fort sur le porte monnaie.
Avoir des vieux avions c'est au jour le jour payer un peu plus(carburant) mais les avions sont éprouvés et fiables.(c'est la que demain un 767 se plante
).
Perso je n'ai que du A320 familly CEO (plus joli bruit de moteur ^^) et du 757/767/777/787 A330/A340 pour moyen et long courrier.
Avec cet event les pro airbus NEO ou non se marrent
et les prox MAX pleurent 
,c'est la vie....dans 1 mois un NEO PW aura une casse moteur et hop ce sera l'inverse....C'est la loi du business.
maintenant Eddy, si IRL, Boeing indemnise ses clients ,pourquoi pas donner a ce moment ,et que pour les utilisateurs de MAX un bonus en fonction du nombre d'avions MAX dans sa flotte.?
Après chaque stratégie paie a sa manière....
Acheter un avion neuf c'est prendre un risque,mais grappiller quelques sous par vol,mais au premier problème,c'est cash et sans huile,ca rippe fort sur le porte monnaie.
Avoir des vieux avions c'est au jour le jour payer un peu plus(carburant) mais les avions sont éprouvés et fiables.(c'est la que demain un 767 se plante
).Perso je n'ai que du A320 familly CEO (plus joli bruit de moteur ^^) et du 757/767/777/787 A330/A340 pour moyen et long courrier.
Avec cet event les pro airbus NEO ou non se marrent
et les prox MAX pleurent ,c'est la vie....dans 1 mois un NEO PW aura une casse moteur et hop ce sera l'inverse....C'est la loi du business.maintenant Eddy, si IRL, Boeing indemnise ses clients ,pourquoi pas donner a ce moment ,et que pour les utilisateurs de MAX un bonus en fonction du nombre d'avions MAX dans sa flotte.?