Hello,
En effet,sauf que ici on aborde un problème plus compliqué.
Prenons du LC,avec Air France,qui opère plusieurs version du 777.
Sur ce plan de cabine,entre les portes 2 et 3,il y a 53 sièges Business.Sur une autre configuration,ils ont entre ces 2 mêmes portes 164 sièges économie,soit 1 siège business pour 3 éco.
Pour la First,toujours chez Air France,ou même Korean air sur des A380.Entre les portes 1 et 2 du pont inférieur,ils ont respectivement 9 et 12 sièges First.Emirates a entre ces 2 portes 78 sièges éco,ce qui donne 1 siège First pour 6/6,5 siège Eco.
Pour le moyen courrier,c'est plus compliqué.Beaucoup de compagnies ne disposent pas de sièges Business a proprement parler,mais de sièges éco,avec le siège du milieu neutralisé (Air France,Lufthansa,British Airways,Alitalia...Ce qui fait des rangées de 4 places au lieu de 6,soit 1,5 sièges éco pour 1 en Business.Certaines (Qatar Airways,Royal Air Maroc,American entre autres) disposent de sièges Business,mais la place prise est légèrement supérieur .
Mes calculs sont des approximations ,et cela varie en fonction des compagnies bien sur,mais je pense que cela peut donner une idée de la taille réelle prise par les sièges.
Je pense donc que l'ont devrait changer le nombre de sièges que prennent les sièges First et éco,en faisant un barème différent Court-Moyen Courrier et Long Courrier.Je sais que cela risque encore de causer des soucis,et m'attirer les foudres d'autres joueurs mais je pense que il y a un soucis d'équilibrage encore,car les sièges First sont extrêmement rentables sur Air Carrier,bien plus que réellement.
Pour les plans de cabine utilisés,voici les liens:
77W Air France Quadri-classe: https://www.seatguru.com/airlines/Air_Fr...-300_C.php
77W Air France COI: https://www.seatguru.com/airlines/Air_Fr...-300_E.php
A380 Air France : https://www.seatguru.com/airlines/Air_Fr...380_V2.php
A380 Korean Air: https://www.seatguru.com/airlines/Korean...800_V2.php
A380 Emirates: https://www.seatguru.com/airlines/Emirat...A380_B.php
Amic'
En effet,sauf que ici on aborde un problème plus compliqué.
Prenons du LC,avec Air France,qui opère plusieurs version du 777.
Sur ce plan de cabine,entre les portes 2 et 3,il y a 53 sièges Business.Sur une autre configuration,ils ont entre ces 2 mêmes portes 164 sièges économie,soit 1 siège business pour 3 éco.
Pour la First,toujours chez Air France,ou même Korean air sur des A380.Entre les portes 1 et 2 du pont inférieur,ils ont respectivement 9 et 12 sièges First.Emirates a entre ces 2 portes 78 sièges éco,ce qui donne 1 siège First pour 6/6,5 siège Eco.
Pour le moyen courrier,c'est plus compliqué.Beaucoup de compagnies ne disposent pas de sièges Business a proprement parler,mais de sièges éco,avec le siège du milieu neutralisé (Air France,Lufthansa,British Airways,Alitalia...Ce qui fait des rangées de 4 places au lieu de 6,soit 1,5 sièges éco pour 1 en Business.Certaines (Qatar Airways,Royal Air Maroc,American entre autres) disposent de sièges Business,mais la place prise est légèrement supérieur .
Mes calculs sont des approximations ,et cela varie en fonction des compagnies bien sur,mais je pense que cela peut donner une idée de la taille réelle prise par les sièges.
Je pense donc que l'ont devrait changer le nombre de sièges que prennent les sièges First et éco,en faisant un barème différent Court-Moyen Courrier et Long Courrier.Je sais que cela risque encore de causer des soucis,et m'attirer les foudres d'autres joueurs mais je pense que il y a un soucis d'équilibrage encore,car les sièges First sont extrêmement rentables sur Air Carrier,bien plus que réellement.
Pour les plans de cabine utilisés,voici les liens:
77W Air France Quadri-classe: https://www.seatguru.com/airlines/Air_Fr...-300_C.php
77W Air France COI: https://www.seatguru.com/airlines/Air_Fr...-300_E.php
A380 Air France : https://www.seatguru.com/airlines/Air_Fr...380_V2.php
A380 Korean Air: https://www.seatguru.com/airlines/Korean...800_V2.php
A380 Emirates: https://www.seatguru.com/airlines/Emirat...A380_B.php
Amic'
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