Nouveau thème, merci de vider vos caches pour éviter les erreurs d'affichages.

[Eddy.j]

l'ID de cet appareil est 345210 et non 756225 qui est son matricule, je ferai une deuxième vidéo pour réexpliquer la différence.
Mis à part cela, merci pour ton appareil ! J'ai pu comprendre l'erreur, le calcul incluait deux fois la durée, de facto l'augmentation de la consommation était doublée.
Dans ton cas, ta consommation n'aurait du augmenté que de 0.015 et non 0.03 ! C'est donc corrigé !

Je rappel qu'une petite refonte concernant cette partie aura lieu ! Les appareils ne seront plus placés sur un même pied d'égalité, les nouvelles générations auront vraiment un avantage au niveau des changements de consommation et fiabilité, ce qui n'est pas encore le cas actuellement.

[Jeremy Nolland]

(04-05-2018, 11:23 AM)Eddy.j a écrit : l'ID de cet appareil est 345210 et non 756225 qui est son matricule, je ferai une deuxième vidéo pour réexpliquer la différence.
Mis à part cela, merci pour ton appareil ! J'ai pu comprendre l'erreur, le calcul incluait deux fois la durée, de facto l'augmentation de la consommation était doublée.
Dans ton cas, ta consommation n'aurait du augmenté que de 0.015 et non 0.03 ! C'est donc corrigé !

Je rappel qu'une petite refonte concernant cette partie aura lieu ! Les appareils ne seront plus placés sur un même pied d'égalité, les nouvelles générations auront vraiment un avantage au niveau des changements de consommation et fiabilité, ce qui n'est pas encore le cas actuellement.

Merci et de rien xD

[Jeremy Nolland]

Re.

J'ai l'impression que le problème n'est pas totalement réglé, car depuis que le sujet est tombé, je vois que le problème est toujours présent ou sinon, faudrait changer le produit "normal"!

En effet, aujourd'hui, même si l'avion n'est qu'à 85% d'utilisation, je nécessite de changer la motorisation de mes avions assez régulièrement. Ce ne serait pas de refus de diviser cette usure des moteurs par 3 voir 4  car +0.10L par mois alors que d'autres le font en 12, je comprend rien là xD -_-

Merci

[Mr Bouchard]

1L par mois ? Explique moi comment tu fais !
Sur mon tout premier 737-MAX8 je suis à +0.2L et il a plus de 8 mois... (précision: aucun moteur n'a été changé sur ma flotte MC et CC)

C’est très certainement le fait que tu ne les entretienne pas au dessus de 96% ! À toi de savoir les entretenir pour qu’ils tiennent plus longtemps. La preuve avec mes appareils

[Boair]

J'ai beaucoup de mal a comprendre aussi ... Mon tout premier A320 NEO, que j'ai depuis 1 an exactement et qui est a +-2200 vols est a 1,95L au lieu de 1,88, sachant que en plus je n'ai jamais changé les moteurs ... Et le constat est similaire pour mes autres 320, exception faite d'un A320 qui est monté a 2,20 au bout de 335 jours, tous les autres sont entre 1,90 et 1,99.

[Jeremy Nolland]

(12-05-2018, 04:24 PM)Mr Bouchard a écrit : 1L par mois ? Explique moi comment tu fais !
Sur mon tout premier 737-MAX8 je suis à +0.2L et il a plus de 8 mois...

C’est très certainement le fait que tu ne les entretienne pas au dessus de 96% ! À toi de savoir les entretenir pour qu’ils tiennent plus longtemps. La preuve avec mes appareils

(12-05-2018, 04:36 PM)Boair a écrit : J'ai beaucoup de mal a comprendre aussi ... Mon tout premier A320 NEO, que j'ai depuis 1 an exactement et qui est a +-2200 vols est a 1,95L au lieu de 1,88, sachant que en plus je n'ai jamais changé les moteurs ... Et le constat est similaire pour mes autres 320, exception faite d'un A320 qui est monté a 2,20 au bout de 335 jours, tous les autres sont entre 1,90 et 1,99.

Alors oui j'ai dit 1L au lieux de 0.10L désolé mais je n'ai qu'à prendre exemple de mes A330, 15 jours, déjà 2.41L au lieux de 2.36L. Donc ton argument Bouchard est très certainement valables mais là honnêtement je comprend pas pourquoi alors qu'ils sont tous > à 90% ça part si vite que ça.
Boair, toi 365J 0.09L en plus +, perso il me suffit d'un mois...

---

Autres exemple, j'ai changé les moteurs de mes A320 il y a un ou deux mois, déjà 0.15 en plus pour le minimum. J'espère que tu as raison Bouchard pour la maintenance, j'aimerai l'avis de Boair avant  

[Kaczor]

En presque 4 mois +0,10 L sur un 737MAX8 à 99% pour ma part

[Jeremy Nolland]

(12-05-2018, 05:10 PM)Kaczor a écrit : En presque 4 mois +0,10 L sur un 737MAX8 à 99% pour ma part

Alors là... mais je comprend plus rien. T'es maintenances, à partir de combien tu les faits stp?
Moi 15 jours, 85% +0.4/5L

[Boair]

(12-05-2018, 06:51 PM)Boair a écrit : Je fais mes maintenance a 96%, et je n'ai aucun soucis sur 11 des 12 NEO. Celui qui est a 2,20L, je ne me l'explique pas, mais il me semble que une fois par mégarde je l'avais laissé descendre a 89% ce qui explique peut être l'écart avec les autres appareils.

En fait je viens de remarquer que cet A320NEO est le seul de ma flotte avec des Pratt, qui de base sont a 2,16L donc c'est une augmentation de 0,04L en 11 mois.

[mcc]

Bonsoir,

Et sinon des CS de chez Bombardier, on en parle ?

Je suis aussi étonné comme certains ! La conso augmente très vite c'est hallucinant !!

Mes CS300 ont seulement 13 jours et sont à 1,98 au lieu de 1,92, soit +0,06 en même pas 2 semaines c'est énorme !! Ils ont 98,5 de fiabilité !! 

Quand je lis du +0,04 en 11 mois j'hallucine, je les fais en 10 jours..

J'ai exactement le même délire pour mes CS100, il y a un gros soucis là !