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RE: Mise à Jour de Juillet 2017, ce qui a changé ! - Logan Leblanc - 09-07-2017
Citation :consommation: lorsque l'on parle de réduction de consommation divisé par deux voir même quatre, c'est que la consommation au litre affiche d'un appareil a été réduite? Pour divisée cette consommation par deux c'est que ce chiffre aurait diminué de moitié?
Concernant la consommation des avions, la formule précédemment appliquée était "consommation affichée fois le nombre de réacteurs". Ainsi, avant la MAJ, un A380 consommait 2,5L/100km/PAX fois quatre réacteurs, soit 10L/100km/PAX. Cependant, maintenant la consommation des avions ne tiens plus compte du nombre de réacteurs (du moins pas directement), et un A380 consomme donc 2,5L/100kmPAX au lieu de 10, soit une réduction de la consommation par 4 !
Citation : qu'une hausse de ma part sur les prix plancher ai un impact sur la demande je veux bien (c'est un progrès par rapport à ce qui avait été annoncé). Par contre il avait bien été précisé que les nouveaux prix ne changeaient pas la demande. La demande sur l'ensemble de mes lignes et sur les vérifications au hasard via l'outil d'ouverture de ligne a été réduite (je peux simplement confirmé pour first et affaires)
Je pourrais avoir des exemples s'il te plaît ? Car seul la demande en économie était susceptible de diminuer, et celle de la classe affaire a légerement augmenté ....
Citation :les prix des lignes CC n'ont pas subient les mêmes baisses mais aucun changement par rapport aux écarts de durée de vol entre les diffèrents appareils
Les prix des lignes, ou les temps d'escale à l'aéroport n'étaient pas sujet de cette MAJ, c'est pour cela
RE: Mise à Jour de Juillet 2017, ce qui a changé ! - Continental - 09-07-2017
Logan,
Merci pour l'info.
* Ok pour consommation
* Ex pour les lignes EWR-LAX, LHR, LGW, YEG, MAD, DEN etc
* La baisse des prix n'est pas la même parce qu'avec les changements à venir l'écart actuel que tu/vous aviez identifier était pour s'accentuer avec les autres changements. (Voir série de post en lien avec ma question, pour laquelle je n'avais pas reçu de réponse préside de ta/votre part, sur pourquoi la baisse des prix était plus grande sur certaines lignes)
Je me permet de reposer la question, en quoi, avant la mise à jour des tarifs les ligne CC pour toi étaient désavantage? Tu peux aussi prendre la question, est-ce qu'avec la baisse de tarif plus importante pour les MC et LC tu crois qu'il ne sont pas désavantagé?
Merci à l'avance de détailler ta réponse
RE: Mise à Jour de Juillet 2017, ce qui a changé ! - Logan Leblanc - 09-07-2017
Les LC retrouveront leur place avec la diminution des temps d'escale
RE: Mise à Jour de Juillet 2017, ce qui a changé ! - Eddy.j - 09-07-2017
Effectivement un raccourcissement des durées d'escale est prévue. Vous pourrez ainsi faire voler davantage vos appareils et ainsi augmenter vos revenus.
RE: Mise à Jour de Juillet 2017, ce qui a changé ! - jojo3544 - 09-07-2017
Nous avons repris la formule et les prix ont été légèrement augmentés et appliqués sur l'ensemble des lignes
De plus, la modification de prix est désormais 2 fois moins "sensible"
RE: Mise à Jour de Juillet 2017, ce qui a changé ! - Guguc - 09-07-2017
Une petite chanson en l'honneur de la MAJ :
" Comme un ouragan, qui passait sur moi ,
la MAJ a tout emporté , dévasté ma vie , des vagues en furie ,
qu'on ne peut plus arrêter .
Comme un ouragan ,la tempête MAJ ,
a balayé le passé , allumé ma vie , c'est un incendie ,
qu'on ne peut plus arrêter "
Lol mdr , bonne semaine à tous .
RE: Mise à Jour de Juillet 2017, ce qui a changé ! - Continental - 10-07-2017
Je ne sais pas si je dois poser ma question en lien avec l'application de la MAJ ou signaler le tout dans la section BUG.
J'ai déjà mentionné que les PAX pour la 1ere classe avait diminuées. Est-ce que vous confirmé la problématique? Je peux donner au moins une 20e de destianation qui avec l'outil d'ouverture de ligne, n'affiche plus les mêmes demandes.
De plus, J'au aussi découvert, et j'espère qu'il s'agit bien d'une erreur que la proportion des prix ne respecte plus celle d'avant et que surtout, les facteurs pour les classe Aff (x2.5) et 1ere (x4) - autrefois x3 et x8 - ne sont pas ceux appliqué réellement. Une variation de 1@2 deux dizième serait tout a fait acceptable et compréhension avec les arrondis derrière les calculs, mais ce n'est pas le cas. Voici des exemples.
Que le prix du KM qui était légèrement supérieur pour des distances comme 1200km dans mon exemple comparativement au lignes de 3500@6000km était encore une fois acceptable, mais que les écarta soient maintenant du double ne fais pas de sens.
Par principe, les facteurs au dessus du 2.5 pour la classe affaire devrait est corrigé tout autant que les taux de la 1ere qui sont loin des x4 convenu!
Et comment expliqué que ce qui était un écart de 0,05$ du KM est maintenant dans certains cas 0,18$ du Km.
Prix AVANT - MAJ Eco $/Km Aff $/Km Facteur 1ere $/Km Facteur
ATL 1200 $460 0.38 $1,380 1.15 3.00 $3,680 3.07 8.00
BOG 4007 $1,302 0.32 $3,906 0.97 3.00 $10,416 2.60 8.00
LAS 3580 $1,174 0.33 $3,522 0.98 3.00 $9,392 2.62 8.00
LAX 3945 $1,284 0.33 $3,852 0.98 3.00 $10,272 2.60 8.00
LGW 5597 $1,779 0.32 $5,337 0.95 3.00 $14,232 2.54 8.00
LHR 5568 $1,770 0.32 $5,310 0.95 3.00 $14,160 2.54 8.00
ORD 1156 $447 0.39 $1,341 1.16 3.00 $3,576 3.09 8.00
SAN 3899 $1,270 0.33 $3,810 0.98 3.00 $10,160 2.61 8.00
SFO 4124 $1,337 0.32 $4,011 0.97 3.00 $10,696 2.59 8.00
Prix APRES - MAJ
ATL 1200 $428 0.36 $1,055 0.88 2.46 $1,523 1.27 3.56
BOG 4007 $845 0.21 $2,130 0.53 2.52 $3,063 0.76 3.62
LAS 3580 $801 0.22 $1,994 0.56 2.49 $2,717 0.76 3.39
LAX 3945 $834 0.21 $2,186 0.55 2.62 $2,974 0.75 3.57
LGW 5597 $998 0.18 $2,626 0.47 2.63 $3,421 0.61 3.43
LHR 5568 $1,067 0.19 $2,634 0.47 2.47 $3,523 0.63 3.30
ORD 1156 $395 0.34 $1,032 0.89 2.61 $1,538 1.33 3.89
SAN 3899 $810 0.21 $2,071 0.53 2.56 $2,937 0.75 3.63
SFO 4124 $880 0.21 $2,117 0.51 2.41 $2,930 0.71 3.33
RE: Mise à Jour de Juillet 2017, ce qui a changé ! - cacatua - 10-07-2017
commentaire volontairement supprimé
RE: Mise à Jour de Juillet 2017, ce qui a changé ! - gazy - 10-07-2017
(10-07-2017, 02:04 AM)Continental a écrit : Je ne sais pas si je dois poser ma question en lien avec l'application de la MAJ ou signaler le tout dans la section BUG.
J'ai déjà mentionné que les PAX pour la 1ere classe avait diminuées. Est-ce que vous confirmé la problématique? Je peux donner au moins une 20e de destianation qui avec l'outil d'ouverture de ligne, n'affiche plus les mêmes demandes.
De plus, J'au aussi découvert, et j'espère qu'il s'agit bien d'une erreur que la proportion des prix ne respecte plus celle d'avant et que surtout, les facteurs pour les classe Aff (x2.5) et 1ere (x4) - autrefois x3 et x8 - ne sont pas ceux appliqué réellement. Une variation de 1@2 deux dizième serait tout a fait acceptable et compréhension avec les arrondis derrière les calculs, mais ce n'est pas le cas. Voici des exemples.
Que le prix du KM qui était légèrement supérieur pour des distances comme 1200km dans mon exemple comparativement au lignes de 3500@6000km était encore une fois acceptable, mais que les écarta soient maintenant du double ne fais pas de sens.
Par principe, les facteurs au dessus du 2.5 pour la classe affaire devrait est corrigé tout autant que les taux de la 1ere qui sont loin des x4 convenu!
Et comment expliqué que ce qui était un écart de 0,05$ du KM est maintenant dans certains cas 0,18$ du Km.
OK tu n'a pas du suivre l'affaire sur Discord je pense, je te résume la chose, lors du déploient de la MAJ les calculs était faux EDDY et JOJO s'en sont rendu compte que en fin d’après midi, la ils ont tout corrigé parce que je t'explique le problème est que le LC devenait moins rentable que du MC ou CC a cause du prix/KM qui était le même il me semble donc ils ont fait des test pour rectifier le tir, et c'est chose faite.
RE: Mise à Jour de Juillet 2017, ce qui a changé ! - Logan Leblanc - 10-07-2017
En effet gazy, et je tiens à souligner qu'il n'est pas impossible que le LC soit encore légèrement moins rentable que le CC/MC pour le moment car nous n'avons pas encore mis à jour les temps d'escale, qui eux devraient permettre l'équilibre final !