Bonjour, 
depuis l'ouverture d'Air Carrier quelques suggestions reviennent assez fréquemment : partage de code, filiale, Premium economy .. 
Certaines ne sont pas réalisables faute d'une conception apte à les accueillir mais d'autres peuvent dès à présent être intégré. 
Aujourd'hui on va s'intéresser à l'une d'entre elle. La Premium Eco. 
Jusqu'à présent et récemment même, nous ne pouvions accepter pareille proposition au vue de réduire les performances du serveur. 
Cependant, vous n'êtes pas sans savoir qu'une partie importante du jeu s'est vue être totalement refondu, je veux bien évidement parler des demandes. 
Cette optimisation nous permet en plus d'offrir un jeu un poil plus véloce, de revoir notre position quant à la Premium Eco. 


En revanche, quelques points restent à éclaircir d'où cette consultation. 
Introduire une 4e classe comporterait pas mal d'écueils (non exhaustif) : 
- nouvelle demande à gérer (tarification) 
- nouvelle configuration des appareils 
- réajustement du confort avec l'introduction de cette 4e classe

Quelques écueils qui pourraient faire vaciller voir mettre de grosse compagnie dans les choux. 
Pour ma part ainsi que l'équipe, la Premium Economy se placerait donc entre Economy et Business. Niveau tarification pas vraiment de soucis. Nous serions supérieur à l'éco actuel mais légèrement inférieur à la Business .
En revanche pour la configuration impossible et là c'est définitif ! De concevoir des sièges à valeur décimale, j'entend par là un siège Eco + serait 1,5 eco. 
Un entier est nécessaire. 
Sur Air Carrier, un siège affaire équivaut à 2 eco et un first à 3. Introduire la Premium reviendrait à l'attribuer la valeur de l'affaire et l'affaire celle de la first (si l'on part sur une hypothèse des plus simple). 
Vous l'aurez compris, intégrer cette 4e classe coulerait votre confort car l'affaire passant à 3 au lieu de 2, vous allez saturer vos appareils. 
D'où le présent message. Celui de trouver une parade pour l'introduction d'une 4 classe. 
Actuellement j'aurai deux solutions : 
- offrir la reconfiguration pendant quelques jours
- procéder à une reconfiguration automatique des appareils en gardant le ratio en place, là encore vous ne paierez rien mais vous auriez moins de sièges à dispositions. 

Il s'agit là de mes solutions ! Si vous en avez d'autres, je suis preneur. Le tout étant d'impacter le moins possible les grosses compagnies. 
Pourquoi ? 
Certains joueurs sont présents depuis quelques d'années maintenant. Je ne pense pas, j'en suis même sur .. Que de voir tout tomber en lambeau pour l'introduction d'une nouvelle classe inciterait à rester sur le jeu .. 
J'invite donc particulièrement les grosses compagnies à venir s'exprimer. A défaut de solution, l'intégration sera stoppé dans l'attente d'une solution unanimement voté

Bonjour,

serait-il possible de rendre le module de marketing plus simple?

Parce exemple en plus de proposer de lancer une campagne de publicité sur une ligne, pourait-on avoir l'option de le faire pour le hub entier?

Dans le détail je propose que la sélection du type de publicité et de la durée soit la même qu'actuellement et que cette campagne coute autant que si l'on faisait une campagne de pub pour chaque ligne que compte le hub. Finalement, cela augmenterait non pas la visibilté du hub qui n'existe pas mais celle de chacune des lignes depuis cet aéroport.

Bonjour à tous,
Sur l'une de mes lignes (Tunis-Londres, 1834km), la durée d'un aller retour en A220-300 est de 6h30, tandis que pour un A320NEO, le même trajet prend 7h. Pourtant, la vitesse de croisière est la même (828km/h). Par ailleurs, c'est également le cas pour d'autres de mes lignes est un général, un A220 prend toujours 30min de moins qu'un A320. Pourquoi une telle différance ?

Au nom de tous les employés et collaborateurs de la compagnie All Europe Airways, je souhaite un très joyeux anniversaire à mon ami Foukassito, le PDG le plus généreux et responsable que je connaisse. Je lui souhaite une nouvelle année de vie très prospère et que sa compagnie FlyInca soit le fleuron de l'aviation civile